現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)所涉及國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)具體包括：鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)及其它運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)。

我國狀況

我國物流業(yè)起步較晚，進(jìn)入21世紀(jì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展受到前所未有的關(guān)注，國內(nèi)物流熱持續(xù)升溫，發(fā)展勢頭迅猛。廣東、江蘇、天津、上海、浙江等省市行動迅速，在實際工作中創(chuàng)造性地開展工作，各地政府紛紛對本地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展作出規(guī)劃，進(jìn)行規(guī)范，制定政策，扶持重點項目，抓緊園區(qū)建設(shè)，加大投入力度，已經(jīng)在新一輪的競爭中搶占了先機(jī)，占領(lǐng)了制高點。 天津作為北方第一大港口城市，已擺開要做北方物流“盟主”的架勢。天津市2005年物流業(yè)增加值達(dá)到307億元，物流產(chǎn)業(yè)增加值占到同期gdp的12%，在工商部門注冊的物流企業(yè)達(dá)2萬多家，注冊資本超過1個億的企業(yè)就有15家。目前天津市有三分之二的企業(yè)將業(yè)務(wù)拓展到全國范圍，三分之一的企業(yè)把業(yè)務(wù)拓展到國外，實現(xiàn)了與國際物流市場的對接；上海作為長江沿岸龍頭，物流業(yè)產(chǎn)值以年均22%的增幅迅猛發(fā)展，立志要做全球的物流的中心樞紐；廣州作為珠江大三角重要組成部分，聲稱要成為亞太地區(qū)最大的物流中心。在東北，總投資3.8億元，占地面積50萬平方米的東北三省最大的哈爾濱物流中心已開工建設(shè)。遼寧也準(zhǔn)備用十年時間把大連打造成為東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的國際物流中心，沈陽將重點建設(shè)一個省級現(xiàn)代化物流園區(qū)，發(fā)展7個現(xiàn)代物流中心，培育一批第三方物流企業(yè)。

發(fā)展建議

1．中國經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，離不開流通的現(xiàn)代化，我國目前正處于經(jīng)濟(jì)起飛期，人民生活從溫飽型轉(zhuǎn)向小康型帶來的是消費的急劇變化，按其它國家所經(jīng)歷的過程，必然要產(chǎn)生一場流通革命，從而在實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)工業(yè)化與市場化的同時，實現(xiàn)流通的現(xiàn)代化。所以，對如何實現(xiàn)流通的現(xiàn)代化，要實行總體規(guī)劃。

2．加大對倉儲業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站、散裝水泥等物流設(shè)施的投入，資金不足時可以引進(jìn)必要的外資，共同建設(shè)物流中心，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)。

3．要認(rèn)真解決物流過程中部門分割，各自為政的狀況，認(rèn)真解決目前生產(chǎn)企業(yè)"大而全"、"小而全"的狀況，走專門化、集約化的道路。

4．現(xiàn)代物流涉及到貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、包裝學(xué)、情報學(xué)、社會學(xué)、工程技術(shù)、電腦技術(shù)等等，要重視物流科技的發(fā)展與人才的培養(yǎng)。

5.中國最大的物流企業(yè)－－中國郵政，要解放思想，大膽創(chuàng)新，為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，也使企業(yè)自身得到一個質(zhì)的飛躍發(fā)展；