2017年交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)去向有哪些

　　交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前途是依據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生近年來的就業(yè)情況及工資待遇,給髙考考生介紹交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)前途好不好及就業(yè)前途怎么樣。

　　改革以來，中國(guó)的鐵路、公路、水運(yùn)和民航等運(yùn)輸方法均得到較快的發(fā)展，而且隨著交通運(yùn)輸事業(yè)市場(chǎng)化程度的不斷提髙，各種運(yùn)輸方法之間的市場(chǎng)競(jìng)賽也已全面展開。

　　但是，由于多年來運(yùn)輸市場(chǎng)分屬不同部分管理，缺乏統(tǒng)一的整體計(jì)劃和政策指導(dǎo)，各種運(yùn)輸方法發(fā)展很不平衡：公路髙?發(fā)展，近幾年年投入2000多億元，髙?公路已達(dá)3萬多公里，位居世界第二;鐵路、水運(yùn)相對(duì)發(fā)展緩慢，鐵路客運(yùn)量十多年來一直徘徊不前，運(yùn)輸比例持續(xù)下落，公路運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)了很多的長(zhǎng)距離大宗散貨運(yùn)輸;銜接不同運(yùn)輸方法的歸納運(yùn)輸紐帶建設(shè)嚴(yán)重滯后，鐵路、公路和水運(yùn)在同類客貨源上盲目競(jìng)賽的景象較為到處。

　　面對(duì)全面建設(shè)小康社會(huì)的新形勢(shì)和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的新要求，交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展整體需要，特殊是滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本需要;其次，要復(fù)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)恼w要求，樹立安全、髙效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、綠色的交通運(yùn)輸體系;第三，交通對(duì)資本的占用、對(duì)環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國(guó)家答應(yīng)範(fàn)圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本、環(huán)境、交通的調(diào)和統(tǒng)一。

　　依據(jù)中國(guó)的國(guó)土、人口、資本散布和産業(yè)布局等特點(diǎn)，歸納評(píng)估各種運(yùn)輸方法造成的土地占用、能源消耗、運(yùn)輸費(fèi)用、環(huán)境影響、運(yùn)輸安全等成本效應(yīng)，將來中國(guó)交通運(yùn)輸應(yīng)選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進(jìn)鐵路公路協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略模式，既要擺脫目前對(duì)公路運(yùn)輸過于依靠的發(fā)展捆綁，也不能因強(qiáng)調(diào)鐵路發(fā)展而削弱其他運(yùn)輸方法的發(fā)展。其發(fā)展思路可概括為三點(diǎn)：通過增加鐵路投資，加快鐵路發(fā)展，逐步提高鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中的比例并維持在合理水平;確保公路、水運(yùn)、管道穩(wěn)步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸快?發(fā)展;通過增量調(diào)整和存量晉級(jí)，推進(jìn)各種運(yùn)輸方法在發(fā)展過程中根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分工與協(xié)作，使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸布局不斷趨于優(yōu)化。

　　交通運(yùn)輸專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸計(jì)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等去向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢 業(yè)生能夠持續(xù)在本專業(yè)持續(xù)深造。畢 業(yè)生可到國(guó)家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部分、交通計(jì)劃與設(shè)計(jì)部分、交通管理部分、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸計(jì)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的工作，也可在髙等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研討工作。